U elektrokol se lidé často soustředí na čísla, kterým nejlépe rozumí: co největší dojezd a co nejvyšší točivý moment motoru. Jenže v praxi bývá důležitější, jak je celé kolo poskládané, jak motor dávkuje výkon, jak se kolo ovládá a jestli odpovídá skutečnému použití. Moderní elektrokola dnes většině rekreačních jezdců nabídnou výkon i dojezd, který běžně využijí jen zčásti — pokud nejsou v plánu dlouhé horské trasy nebo přejezdy přes 100 km, větší rozdíl často udělá pohodlí, ovladatelnost, odpružení, brzdy a celkové osazení kola.
Kam bude elektrokolo jezdit nejčastěji?
Odpověď většinou rovnou určí správný typ elektrokola.
Cyklostezky a výlety
silnice, zpevněné cesty, delší pohodové trasy
Krosová a trekingová elektrokola →
Když se rozhoduje mezi dvěma volbami
Tady se v praxi váhá nejčastěji — a u žádné z těchto voleb nerozhoduje jen jedno číslo.
Hardtail vs. celoodpružené
Hardtail je jednodušší, cenově dostupnější a pro cyklostezky, lesní cesty a běžné výlety často úplně stačí.
Celoodpružené elektrokolo přidá znatelně více pohodlí na rozbitých cestách. U elektrokol má odpružení často větší význam než u běžných kol, protože vyšší hmotnost kola v nerovnostech přenáší víc rázů a vibrací.
Prohlédnout celoodpružená elektrokola →720–750 Wh vs. 800–1000 Wh
720–750 Wh je dnes velmi rozumná kapacita pro většinu běžných výletů, cyklostezek, okolí i kopcovitějších tras.
800–1000 Wh se vyplatí hlavně při dlouhých trasách, častých kopcích nebo vyšší asistenci. Velká kapacita je ale hlavně rezerva — pokud zůstává nevyužitá, jízdě víc pomůže kvalitnější odpružení, brzdy nebo celkové osazení.
Karbon vs. hliník
Karbon má své výhody, u elektrokola ale nehraje hlavní roli.
Motor a baterie tvoří velkou část hmotnosti, takže materiál rámu neudělá tak velký rozdíl jako u běžného kola. Důležitější je celkové osazení, geometrie a kvalita komponentů.
Motor a baterie: dvě věci, které se často přeceňují i podceňují zároveň
Motor rozhoduje o projevu kola. Baterie o rezervě. Ani jedno ale není dobré posuzovat jen podle jednoho čísla.
Točivý moment není všechno
Vyšší Nm znamenají hlavně výraznější záběr a sílu při rozjezdu nebo v prudkém kopci. Nejvíc se projeví v terénu, u těžšího jezdce nebo při jízdě s vyšší asistencí. Razantní nástup asistence působí na první svezení skvěle, při delší jízdě s častým zastavováním a rozjížděním ale může jezdce víc unavovat. Nejde přitom o sílu motoru samotnou — silný motor s plynulým dávkováním a dobře odstupňovanými jízdními režimy zvládne obojí.
Větší baterie je rezerva, ne povinnost
Velká baterie je příjemná, ale také stojí peníze. Pokud zůstává nevyužitá, může být lepší rozumná kapacita a kvalitnější vidlice, brzdy nebo řazení, které zlepší komfort a pocit z jízdy při každé vyjížďce.
Naladění motoru
Dva motory s podobnými parametry mohou působit jinak. Rozdíl je v softwarovém naladění, nástupu asistence, citlivosti, hlučnosti, spotřebě a v tom, jak přirozeně motor navazuje na šlapání.
Středový motor nebo motor v zadním náboji?
Středový motor
Nejlepší volba pro kopce, výlety, sportovnější jízdu a terén. Má přirozenější projev, lepší rozložení hmotnosti a lepší účinnost. Kvalitní středové motory pracují s torzním snímačem, který citlivě reaguje na sílu šlapání.
Motor v zadním náboji
Častější u městských a cenově dostupnějších elektrokol. Pro pohodové ježdění po rovině může stačit. Oproti středovému motoru ale bývá méně přirozený, hůře pracuje v kopcích a rozložení hmotnosti není tak vyvážené.
Jak velkou baterii vybrat?
Kapacita baterie není soutěž o největší číslo. Má odpovídat tomu, jak dlouhé trasy se skutečně jezdí a jak velká rezerva je potřeba.
do 600 Wh
město, okolí a běžné vyjížďky
720–750 Wh
dnes častý univerzál
800–820 Wh
větší rezerva
nad 900 Wh
dlouhé trasy a hory
Poznámka k dojezdu: údaj „až" je orientační maximum. Z naší zkušenosti se průměrný skutečný dojezd pohybuje přibližně kolem 75 % uváděné hodnoty. V kopcích, těžším terénu, chladu nebo při vyšší asistenci může být výrazně nižší.
Na co se u elektrokol často zapomíná
Motor a baterie jsou důležité, ale velký rozdíl v komfortu a pocitu z jízdy dělají i brzdy, odpružení, pláště, velikost rámu a celkové osazení.
Brzdy
U elektrokola jsou kvalitní hydraulické brzdy velmi důležité. Vyšší hmotnost kola znamená větší nároky na brzdný výkon i dávkování.
Odpružení
Kvalitnější vidlice zlepší komfort na každé vyjížďce — u těžšího elektrokola je její práce znát víc než u běžného kola.
Pláště
Širší pláště přidají stabilitu, komfort a jistotu mimo asfalt. U elektrokola jsou často důležitější, než se zdá.
Velikost rámu
Správná velikost je základ. U těžšího elektrokola je dobrá ovladatelnost ještě důležitější než u běžného kola.
Umístění baterie
Baterie v rámu obvykle pomáhá lepšímu rozložení hmotnosti. Baterie v nosiči je častější u městských kol, ale může ovlivnit stabilitu.
Celkové osazení
Samotný motor a baterie kolo nedělají. Brzdy, vidlice, pláště a geometrie často rozhodnou o tom, jak kolo nakonec jede a jak působí.
Co neřešit jako první
Jen nejvyšší Nm
Točivý moment je důležitý, ale neříká všechno o tom, jak motor působí v praxi.
Jen největší baterii
Velká kapacita je rezerva. Pokud zůstane nevyužitá, nemusí být hlavním kritériem výběru.
Karbon za každou cenu
U elektrokola často více rozhodne motor, baterie, brzdy, vidlice a celkové osazení.
Pomůže také porovnání zboží
U vybraných elektrokol lze využít funkci Porovnání. Hodí se hlavně ve chvíli, kdy zbývá vybrat mezi několika konkrétními modely a rozhoduje přehledné srovnání motoru, baterie, brzd, vidlice nebo další výbavy.
Jak elektrokola doručujeme?
Elektrokola doručujeme po celé ČR i na Slovensko. Podle lokality a typu kola můžete zvolit osobní předání technikem, osobní odběr na prodejně nebo šetrnou paletovou přepravu.
Osobní předání
prodejna · technik až domů
Kurýrem
šetrná paletová přeprava
Připravené k jízdě
seřízené z našeho servisu
Rychlost, nabíjení a životnost baterie
Motor elektrokola asistuje do rychlosti 25 km/h. Vyšší rychlostí lze jet dál, už ale bez podpory motoru. Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie, výkonu nabíječky a míře vybití — orientačně se pohybuje přibližně od 2 do 8 hodin. Životnost baterie výrobci často uvádějí v řádu 500–1000 nabíjecích cyklů, skutečná výdrž ale závisí na používání, skladování a péči o baterii.
Jednoduché pravidlo na závěr
Nejlepší elektrokolo nemusí být to s největší baterií, nejvyšším točivým momentem nebo karbonovým rámem. Nejlepší je to, které odpovídá tomu, kde bude jezdit nejčastěji, jak dlouhé trasy ho čekají a jaký komfort se od něj očekává.