Zjednodušte si výběr elektrokola pomocí našeho Porovnání zboží. Vybraná kola si můžete přidat do porovnání a přehledně srovnat výbavu. Návod k použití najdete zde.
Než se rozhodnete, vyplatí se ujasnit si, kde a jak budete nejčastěji jezdit. Od toho se odvíjí typ elektrokola, motor i vhodná kapacita baterie.
Jaký typ elektrokola hledáte
- Městské: pro každodenní dojíždění a pohodlnou jízdu po městě. Důležitý bývá komfort a praktičnost.
- Trekingové / krosové: univerzální volba na cyklostezky, silnice i zpevněné cesty. Častá volba pro výlety.
- Horské (e-MTB): do terénu, do kopců a pro sportovnější jízdu. Počítejte s vyššími nároky na brzdy, pláště a celkové osazení.
- Univerzální s nízkým nástupem: v poslední době se prosazují také elektrokola, která kombinují více kategorií. Často mají nízký nástup a praktickou výbavu, ale zároveň širší pláště pro jistější jízdu i mimo asfalt. Jsou vhodná pro ty, kteří chtějí jedno pohodlné kolo na město i výlety.
Pevné nebo celoodpružené
- Pevné (hardtail): nejčastější volba, která dobře funguje na cyklostezkách, zpevněných cestách i v lehčím terénu. Oproti celoodpruženému kolu bývá cenově dostupnější.
- Celoodpružené: oceníte v náročnějším terénu a na rozbitých cestách, kde výrazně zvyšuje komfort a kontrolu nad kolem. U elektrokol, která jsou obecně těžší, může být rozdíl v pohodlí často znatelnější. Pořizovací cena bývá vyšší, ale nárůst hmotnosti se ve vyšší hmotnosti elektrokola často tolik neprojeví.
Motor: středový vs. motor v zadním náboji
U elektrokol se nejčastěji setkáte se dvěma řešeními. Každé má své výhody a hodí se pro trochu jiný způsob použití.
Středový motor
- Nejlepší volba pro sportovnější jízdu a kopcovitý terén. Díky umístění uprostřed a nízko má kolo přirozenější ovladatelnost a lepší rozložení hmotnosti.
- Středové motory jsou vybavené torzním snímačem, který vyhodnocuje sílu šlapání a podle toho plynule dávkuje asistenci.
- Na trhu se sice mohou objevit i systémy bez torzního snímače, ale u námi nabízených středových motorů se s tím nesetkáte.
- Je vhodný i pro jezdce, kteří přecházejí z klasického kola bez motoru, protože projev středového motoru je přirozenější a lépe navazuje na šlapání.
Motor v zadním náboji
- Bývá častější u městských a cenově dostupnějších elektrokol. Jeho projev je obvykle jednodušší a asistence často reaguje hlavně na to, zda šlapete.
- Tato elektrokola nemají torzní snímač. Pokud tedy chcete co nejcitlivější dávkování výkonu podle síly šlapání, bude vhodnější středový motor.
Výkon motoru a „čísla“: co skutečně poznáte
- Parametry jako výkon motoru nebo točivý moment jsou užitečné, ale lidé se na ně často zbytečně upnou a zbytek přehlédnou.
- V běžném ježdění většina jezdců nepozná rozdíl jen podle čísla (například 75 vs. 85 Nm). Mnohem důležitější bývá naladění a citlivost motoru, plynulost nástupu asistence a celkový projev v kopcích.
- Doporučujeme proto vybírat elektrokolo jako celek, ne jen podle jednoho parametru v tabulce.
Hmotnost elektrokola a materiál rámu
- U elektrokol tvoří hlavní část hmotnosti motor a baterie. Proto samotný materiál rámu (hliník vs. karbon) často nezmění celkový dojem z hmotnosti tak výrazně jako u klasického kola bez motoru.
- Karbonový rám může mít smysl, ale v praxi je důležité dívat se na elektrokolo jako celek. Někdy se totiž stává, že aby výrobce udržel cenu, ušetří jinde na osazení, a výsledný přínos karbonu pak není takový, jak by se mohlo zdát.
- Vývoj jde směrem k vyšší energetické hustotě baterií, tedy k tomu, aby baterie při stejné kapacitě vážila méně.
Dojezd elektrokola: proč bývá reálně jiný než „až“
- Většina moderních elektrokol dnes nabízí velmi slušný dojezd. Reálný dojezd ale závisí nejen na kapacitě baterie, ale i na podmínkách a stylu jízdy.
- Výrobci obvykle uvádějí dojezd s dodatkem „až“, protože jde o hodnotu naměřenou v ideálních podmínkách.
- Z praxe platí, že reálný dojezd často vychází přibližně kolem 70–80 % udávaného dojezdu, podle terénu, hmotnosti jezdce, zvoleného režimu asistence, teploty a stylu jízdy.
- V náročných podmínkách (dlouhá stoupání, těžší terén, vyšší režimy asistence) může dojezd klesnout výrazně více, někdy i na 20–30 % udávané hodnoty.
Orientační dojezd podle kapacity baterie
- 468 Wh: vhodné pro kratší vyjížďky a běžné ježdění po městě a okolí.
- 522 Wh: univerzální volba pro pravidelné vyjížďky a výlety.
- 630 Wh: vhodné pro delší trasy, kopcovitější terén a vyšší nároky na rezervu.
- 720 Wh a více: pro náročnější použití, delší výlety a jízdu v kopcích s větší rezervou dojezdu.
Umístění baterie
- Baterie v rámu: nejčastější řešení, které obvykle minimalizuje vliv na ovladatelnost a zachovává čistý vzhled kola.
- Baterie v nosiči: častější u městských modelů. Posouvá těžiště dozadu, což může ovlivnit stabilitu a ovladatelnost, zejména na nerovnostech.
Maximální rychlost a asistence
- Elektrokolo může jet i rychleji než 25 km/h, ale motor může asistovat pouze do rychlosti 25 km/h. Po překročení této rychlosti se asistence odpojí.
Nabíjení a životnost baterie
- Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie a výkonu nabíječky. Plné nabití se často pohybuje přibližně v rozmezí 3–6 hodin. Průběžné dobíjení (ne zcela vybité baterie) bývá rychlejší.
- Životnost baterie výrobci obvykle udávají v řádu 500–1000 nabíjecích cyklů. Skutečná životnost závisí na stylu používání a péči o baterii.
Pokud si nejste jistí výběrem
- Stačí nám napsat, kde chcete jezdit (rovina / kopce / terén), jak dlouhé trasy plánujete a zda preferujete sportovní nebo pohodovou jízdu. Doporučíme vhodný typ elektrokola, motor i kapacitu baterie.