Kdo někdy zkusil elektrokolo, ví, že rozdíl pozná hned. Na jedné straně pocit z jízdy lehký, svižný a přirozený, na druhé těžkopádný a neohrabaný. Pocit z jízdy ovlivňuje víc věcí — geometrie, osazení, naladění motoru i rozložení těžiště. Hmotnost ale patří mezi nejdůležitější parametry, na které se dnes výrobci elektrokol, motorů i baterií soustředí. A největší rozdíly nevznikají na rámu, ale hlavně u motoru a baterie.
Nízká hmotnost elektrokola už nemusí znamenat kompromis v dojezdu ani výkonu.
Mýtus první
Karbonový rám = lehké elektrokolo
Při snaze o nižší hmotnost se často jako první řeší karbonový rám. Jenže u elektrokola tvoří rám jen menší část celkové hmotnosti — ani ten nejkvalitnější karbon proto zázrak neudělá. Nejtěžší části kola jsou jinde: motor s baterií váží dohromady typicky 6 až 9 kg. Právě tam se rozhoduje o tom, jestli bude elektrokolo lehké.
Karbonový rám navíc výrazně navýší cenu. Buď je tedy celé kolo dražší, nebo se kvůli zachování zajímavé cenovky musí šetřit na dalších komponentech — a ty mohou hmotnost paradoxně zase zvýšit a ovlivnit spolehlivost i funkci kola. A navíc není karbon jako karbon: levnější varianty nebývají tak lehké ani kvalitní, jak se může zdát.
Mýtus druhý
Čím větší baterie, tím lépe
Zákazníci se často orientují hlavně podle co největší kapacity baterie. Větší baterie ale znamená vyšší hmotnost a ne vždy je na místě — pokud jezdec její potenciál skutečně nevyužije, vozí s sebou jen zbytečná kila navíc. Rozdíly jsou přitom výrazné: Bosch PowerTube 600 Wh váží 3,0 kg, Bosch PowerPack 400 Wh váží 2,7 kg — a běžné baterie s kapacitou 900 Wh mohou dosahovat hmotnosti 4,5 až 5 kg.
Skutečným klíčem ale není samotná velikost, nýbrž energetická hustota baterie — tedy kolik energie se vejde do jednoho kilogramu. Hranici 200 Wh/kg překročilo jen málo výrobců a právě tady se ukazuje, kdo udává směr. Že se výrobci soustředí právě na energetickou hustotu, je podle nás správný směr — přináší nižší hmotnost bez ztráty dojezdu.
205 Wh/kg
Bosch PowerTube 800 — loni ještě mezi průkopníky
220 Wh/kg
DJI Avinox (FP700) — nový hráč, který posunul technologii
až 257 Wh/kg
Kellys AMXXPRO — aktuálně nejvyšší udávaná hodnota
Srovnání energetické hustoty baterií: Bosch, DJI a Kellys.
Druhá polovina rovnice
Motor: kde se rozdají další kilogramy
Nejrozšířenější motory střední třídy — Bafang M510 (3,6 kg) a Panasonic GW Ultimate (2,95 kg) — jsou osvědčené a cenově dostupné, hmotnostně ale patří spíš k průměru. Kolo s nimi bude spolehlivé a jezdí výborně, na rekordně nízkou hmotnost s nimi ale nedosáhnete.
Opačný přístup zvolil Bosch s motorem Performance SX: váží jen 2 kg a s menší baterií udrží hmotnost celého kola pod 20 kg, často i kolem 17 kg. Daní je ale nižší točivý moment a menší kapacita baterie — je to systém pro jezdce, kteří upřednostní nízkou hmotnost před plným výkonem.
Srovnání hmotnosti pohonných systémů: Bosch, DJI, Kellys a Specialized.
Skutečný posun ale přinášejí systémy, které nabízejí plný výkon a nízkou hmotnost zároveň. Aktuálně jsou dva.
Špička segmentu · 01
DJI Avinox: nový hráč, který posunul laťku
DJI ukázalo, že i nováček dokáže segment výrazně posunout — Avinox v podstatě utekl všem. Motor ve verzi M2S váží 2,59 kg, a přitom nabízí výkon, který patří k absolutní špičce současných elektropohonů. K tomu opravdu kompaktní rozměry, tichý chod a kombinace senzorů a chytré elektroniky s více režimy asistence a detailním nastavením přes aplikaci. Baterie dosahují hustoty 220 Wh/kg — Avinox tak v praxi ukazuje, kam se může segment lehkých plnohodnotných elektrokol posouvat.
Motor DJI Avinox — kompaktní rozměry, tichý chod a nastavení přes aplikaci.
Špička segmentu · 02
Kellys AMXXPRO: nejlehčí plně výkonný systém
Systém AMXXPRO vznikl ve spolupráci Kellys a Panasonicu. Motor Panasonic GXM AMXXPRO s točivým momentem 105 Nm váží díky hořčíkové konstrukci jen 2,56 kg — nadprůměrný výkon při hmotnosti, na kterou většina konkurence zatím nedosáhla. K tomu baterie v celokarbonových obalech: kapacita 820 Wh váží 3,48 kg, varianta 900 Wh pak 3,50 kg. Dohromady se motor s baterií vejde na hranici 6,1 kg.
Za pozornost
Elektrokolo se systémem AMXXPRO tak může být lehčí než mnohem dražší karbonové stroje — a přitom zůstává cenově překvapivě dostupné.
Nejde jen o kilogramy, ale i o to, kde jsou
Umístění motoru a baterie výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Motor v zadním náboji a baterie v nosiči přenášejí hmotnost na zadní kolo — takové elektrokolo pak působí těžším a neohrabanějším dojmem, i když na váze ukáže stejné číslo. Středový motor a baterie integrovaná v rámu drží těžiště nízko a uprostřed, takže se kolo chová přirozeněji.
Co z toho plyne při výběru
Místo honby za karbonovým rámem se vyplatí sledovat hmotnost motoru a baterie, energetickou hustotu a kvalitu komponentů, jako je řazení a přehazovačka. Baterii vybírejte podle toho, kolik skutečně najezdíte, ne podle největšího čísla v katalogu — a pokud chcete plný výkon i nízkou hmotnost, dívejte se po systémech nové generace.
Tyto novinky už máme skladem
Elektrokola s pohony Kellys AMXXPRO, Panasonic GXM i DJI Avinox si u nás můžete prohlédnout a vyzkoušet. Ke všem modelům poskytneme kompletní technické detaily.
Nízká hmotnost elektrokola už nemusí znamenat kompromis. Díky vyšší hustotě baterií, lehčím motorům a chytrým konstrukčním řešením dnes vznikají elektrokola, která jsou lehčí, obratnější a přirozenější k jízdě než kdy dřív. Pocit z jízdy se přibližuje klasickému kolu — jen s bonusem moderní technologie, která dodá výkon navíc, kdykoli ho potřebujete.